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ManBetX官方網站叉車的國產化改造

放大字體  縮小字體 發布日期:2017-09-30  來源:中國ManBetX官方網站網  瀏覽次數:2081
核心提示:  ManBetX官方網站叉車的國產化改造-24EManBetX官方網站叉車,額定起重量30.5t,多年使用後整機出現以下故障:叉車主起升速度慢、轉向費力、吊具伸縮及旋鎖動作隻有在發動機高速運轉時才有極慢地動作,而中低速時則無動作。該機為二手設備,無任何資料及備件,我們決定對其進行國產化改造。  根據冷啟動、加速、排煙及行走爬坡等情況,可初步判定其發動機動力性能良好,但從該機以前損壞的液壓泵(內部嚴重磨損,殼體出現裂紋,焊補後暫

  ManBetX官方網站叉車的國產化改造-24EManBetX官方網站叉車,額定起重量30.5t,多年使用後整機出現以下故障:叉車主起升速度慢、轉向費力、吊具伸縮及旋鎖動作隻有在發動機高速運轉時才有極慢地動作,而中低速時則無動作。該機為二手設備,無任何資料及備件,我們決定對其進行國產化改造。

  根據冷啟動、加速、排煙及行走爬坡等情況,可初步判定其發動機動力性能良好,但從該機以前損壞的液壓泵(內部嚴重磨損,殼體出現裂紋,焊補後暫用)看,可以作出如下判斷:整機液壓係統中缸、泵、閥及密封件的磨損可能非常嚴重。

  該機液壓係統由主液壓係統和副液壓係統兩個獨立部分組成該係統的主要動作有:吊具起□肖滕祥升、門架傾斜。主液壓泵2安裝在變速器後下側,其標牌參數為:排量110mL/r,工作壓力17.5MPa,右旋。

  該係統的主要動作有:叉車液壓動力轉向,吊具伸縮(20~40ft)及旋鎖開閉。由於叉車行駛中發動機轉速是變化的,因此副液壓泵2的輸出流量也是變化的,為保證進入轉向係統油液的流量基本恒定,使叉車轉向平穩,單路單支穩流閥A必須保證進入轉向閥的液壓油流量穩定,不隨發動機轉速變化而波動太大。單路單支穩流閥B使進入吊具電液控製閥的流量穩定在某恒定值以下,雙向超載閥8使進入旋鎖缸的油壓控製在1. 5MPa左右,這樣,在吊起ManBetX官方網站時即使誤動作也由於箱重量及油壓低而無法使旋鎖缸動作,保證了安全性(吊具伸縮油壓要求較高)。該係統由副液壓泵2供油,安裝在變速器前下側部,其標牌參數為:排量125mL/r,額定壓力15MPa,右旋。

  測定主液壓係統有關技術參數將液壓係統測量儀按要求接人主液壓油路,啟動發動機,將門架傾斜操縱杆向後壓到位,在傾斜缸收到位、溢流閥打開的情況下(發動機全速運轉),測得係統流量為160L/min,溢流閥開啟壓力為17MPa.確定最關鍵的故障點及改造部分根據主係統實測的流量及液壓泵的標定排量知,由於磨損造成係統液壓油流量減少了約110x 2100/1000-160=71L/min,其中110為主液壓泵的標定排量,2 100為發動機的額定轉速,160為主液壓係統的實際流量。副液壓係統流量同樣會減少很多,因為主液壓係統實際流量的減小導致主起升速度明顯變慢,副液壓係統流量減少導致轉向費力及吊具沒有動作。重載起升後停止,由於起升缸的穩定性尚好,短時間內吊具未發生明顯自由下降現象,說明液壓缸油封及閥件雖然磨損,但仍能維持使用。根據我們的實際能力,將提高液壓係統的流量使之接近或達到原設計值作為解決整機故障的重點和關鍵。

  旋高壓齒輪泵,排量為100mL/r,額定工作壓力為20MPa,額定轉速2500r/min;J除排量略小、油口不同外,驅動部分及安裝固定部分能夠滿足要求。

  主液壓係統的改造-H00右泵更換中的主液壓泵2,對安裝孔稍做修正並製做泵過渡進、出油口接頭,其他部分不動。改造後的主泵與原裝泵排量相差僅10mL/r,基本上能滿足主起升的使用要求。

  副液壓係統的改造由於我們不知道單路單支穩流閥A的穩定流量(即進人轉向係統流量)大小,故用CB-P100右旋國產泵替代原副液壓泵2(見圖試機結果:轉向動作正常,但吊具伸縮仍然偏慢。於是,拆下中穩流閥3、4之間的管接頭,將穩流閥3的出油管引至油箱,啟動發動機,中高速運轉時,該管的出油量較小,因此可基本確定新更換的液壓泵的流量仍然偏小。

  通過分析、比較其他叉車的液壓係統,發現叉車吊具部分的動作一般都由單獨的液壓泵供油,且流量無需穩定。為此,我們將該機的副液壓係統分成兩個獨立的係統,即轉向液壓係統和吊具動作液壓係統。

  2中的原液壓泵,將單路單支穩流閥3、4之間的液壓油管斷開。閥3的出油口直接接到油箱,其他部分不動。

  吊具動作液壓係統選用國產CB46左旋齒輪泵,參照TAYLOR重叉(發動機相同)發動機後端安裝三聯液壓泵的情況,將CB46泵安裝在發動機冷卻水箱下麵新焊接的支架上。參照同類型叉車吊具部分用泵,該泵額定壓力為10MPa、額定轉速為2400r/min,可以滿足該機吊具動作的使用要求。泵的安裝應保證泵驅動軸中心線與皮帶盤中心線的同軸度在允許誤差範圍內,采用牙嵌式彈性聯軸節連接。

  對吊具部分,拆除原副液壓係統中的單路單支穩流閥4(吊具動作無需速度穩定),將CB46左旋齒輪泵的出口並上一隻溢流閥(參數與係統能匹配),泵的出口與吊具電液控製閥的進油管直接相接,溢流閥調整壓力為7MPa.試驗結果是,吊具動作正常。

  經過改造後,該機的主起升速度有了較大提高。轉向動作正常,吊具伸縮每工作循環隻需25 %旋鎖動作迅速,滿足了生產作業的需要由於將吊具動作和叉車轉向改造成了兩個獨立係統,使液壓係統簡單化了,液壓動力元件實現了國產化,便於維修。

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